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时间来到七月中旬，随着车市进入淡季，各大汽车集团也公布了上半年的销量数据。从大盘来看，今年上半年整体的产量为1405.8万台，同比增长了4.15%，整体的销量为1406.7万台，同比增加为5.57%，这个成绩整体的增幅还是比较乐观的，相比年初很多分析人士认为的3%而言，其实已经算的上非常优秀了。

那么哪些汽车集团拉动了整体车市的上升，哪些车企的表现又并不尽如人意呢？接下来笔者就和大家简单来盘点一下国际九大汽车集团的年中表现，他们分别是一汽、北汽、上汽、广汽、长安、东风、吉利、长城和奇瑞。

一汽团体

上半年销量：171.3万台

同比变化：7.1%

一汽集团今年上半年的累计销量为171.3万台，这个成绩同比有着7.1%的增幅，不过取得这个成绩，一汽集团依靠的依然还是一汽大众。因为一汽民众累计销量达到了97.97万台，同比增长9.6%，而一汽丰田累计销量为35.61万台，同比微增0.5%，一汽马自达则只有10.12万台，同比下滑5.2%。

天津一汽经过产品的战略调整之后，其销量达到了1.25万台，同比增长了11.3%，一汽红旗在新战术的指引下也有着9363台的成绩，让我们看到了一些希望。

北汽团体

上半年销量：120.3万台

同比变化：增加7.6%

北汽集团今年上班年的累计销量为120.3万台，同比增长7.6%，这个成绩完成了他们全年目标290万台的41.5%。完成这样的问题，北汽旗下的合资公司是重点，北京奔驰累计销售25.2万台，同比增长19.6%，北京现代累计销售38万台，同比增长26.2%。

奔驰和现代这两个合资公司的增幅都超过了集团整体增幅，这意味着北汽自主方面的表现其实并不好。北汽银翔累计销量为10.89万台，同比下滑9.9%，北京汽车累计销量为7.91万台，同比下滑24.6%。北汽独一能够拿得出手的也就只有新能源了，他们今年上半年取得了5.4万台的销量，同比增长78.5%，不过这相比起他们年初定下的15万台销量还是差了很多。

上汽团体

上半年销量：352万台

同比变化：增加10.9%

上汽集团在上半年的销量为352万台，这个成绩依然是中国汽车产业中的“航空母舰”，同比增长高达10.9%也让我们看到了上汽集团强劲的势头。上汽集团取得这样的成绩，基本上是合股和自主全面开花，在合资品牌方面，上汽大众和上汽通用分别斩获102万台和95.77万台，同比增长率分别达到了5.2%和10.4%，上汽通用五菱也有着105.2万台的成绩，同比增长3.8%。

在上汽自主乘用车方面，他们的名爵和荣威累计贡献了35.9万台的成绩，同比增幅高达53.7%，上汽大通也有着6.66万台的成绩，同比增加36.6%。可以预见到的是，上汽这艘航母在下半年的表现依然会非常强势，他们依然是中国影响力最大的汽车集团。

广汽团体

上半年销量：101.7万台

同比变化：增加5.53%

广汽集团在今年上半年的销量为101.7万台，这个成绩同比增长了5.53%，相比上汽集团而言，广汽集团更加依赖合资公司的表现，我们都知道，广汽集团旗下目前有4大合资公司，其中，广汽丰田累计销量25.54万台，同比增加16.37%，广汽本田累计销量为33.89万台，同比增长5.49%，广汽三菱累计销量为7.52万台，同比增长38.64%，这三个品牌成为了广汽集团最主要的增长点。

不过广汽集团也不是顺风顺水，广汽菲克和广汽传祺的表现比较一般，其中广汽菲克销量为7.03万台，同比下滑35.17%，广汽传祺累计销量为26.82万台，同比增加6.9%，虽然同比依然增长，但是相比去年迅猛的势头有点增长无力了，同时这个增速也低于了整个集团的增速，换句话说就是拖了后腿。

长安团体

上半年销量：120.7万台

同比变化：下滑15.5%

长安集团今年上半年的累计销量为120.7万台，这个成绩同比下滑了15.5%，这也是九大汽车集团中，唯一出现下滑的一个。为什么长安集团的表现如此蹩脚，主要还是合资公司拖了后腿。说来也奇怪，人家的合资公司是主力，长安的合资公司都是“拖油瓶”，这真是让人不能理解。

长安福特上半年累计销售新车22.77万台，同比下滑38.9%，长安马自达累计销售9.02万台，同比小幅下滑，基本算是保平，长安铃木的话，基本上也已经算是不存在了，不管退不退出华夏，长安铃木败局已定，长安标致雪铁龙的销量只有2022台，未来不知道何去何从。长安汽车自主品牌的成绩也有所下滑，49.7万台的成绩下滑了14.9%。

东风团体

上半年销量：151.01万台

同比变化：增加2.64%

东风集团在今年上半年的销量为151.01万台，同比增长2.64%，能够取得正增长，东风集团主要还得谢谢东风日产的优异表现，东风日产上半年累计销量为54.05万台，同比增长14.1%，可以说是carry了整个东风集团的增长势头。

除了东风日产以外，基本上东风系的所有合资品牌都在下滑，东风本田由于受到了“机油门”的影响，累计销量为32.13万台，同比下滑4.1%，东风雷诺累计销量3.7万台，同比小降1.1%，西风英菲尼迪累计销量1.15万台，同比下滑9.9%，东风裕隆累计销量为6.87，同比下滑27.3%。

东风自主方面也是不太理想，东风柳州销量7.38万台，同比下滑28.1%，东风小康累计销量14.51万台，同比下滑10.2%，西风风神累计销量为5.23万台，同比下滑18.3%。

吉利团体

上半年销量：76.7万台

同比变化：增加44%

吉利汽车从去年开始就走在了一条超高速增长的康庄大道上，今年他们继续了这种强劲的势头，目前他们已经完成了年初制定的158万台鸟销量的49%，整体的发展步调非常稳健。吉利的稳健阐扬和非常健康的产品销量构成有很大的关系，除了suv的全面增长以外，在轿车产品上，远景、帝豪和博瑞组成的阵容非常强势，尤其是帝豪，它一直都是自主轿车的销量冠军。

值得一提的是领克品牌，作为吉利向上攀登的主力品牌，领克01的销量持续爬升，上个月已经爬升到了9247台的水平，已经快要来到万台俱乐部了，全年累计销量抵达了46252台，这个成绩同样非常出色。目前领克02也已经上市，随着价格的下探和销量的释放，未来领克品牌一定会有更好的表现。

长城团体

上半年销量：47.2万台

同比变化：增加2.34%

长城汽车在今年上半年的销量为47.2万台，同比微增2.34%，完成了他们年初定下的116万台目标的40%，成绩只能算是一般，主要的问题还是出在了suv产品增长无力的问题上，由于进入2018年以来，整个suv大盘的表现并不好，在刚刚过去的6月份，suv大盘就有了4.4%的负增长。今年上半年，长城suv的销量为40.3万台，同比增长仅1.32%。

在细分品牌方面，哈弗品牌今年上半年的累计销量为32.53万台，同比下滑17.55%，wey品牌累计销量为7.76万台，整体成绩较为稳定，不过从环比上来看，6月vv7下滑了4.48%，vv5下滑了7.93%，表现并不能算特别出色。

奇瑞团体

上半年销量：34.3万台

同比变化：增加8.8%

奇瑞集团今年上半年的销量为34.3万台，同比增长了8.8%，取得这样的成绩主要是因为旗下各个品牌的表现都还不错，观致累计销售3.05万台，增长超过了400%，捷豹路虎销售了7.9万台，同比增幅17.8万台，奇瑞品牌累计销售了21.18万台，同比增长4.5%。

另外，奇瑞新能源汽车的累计销量也有3.34万台，同比暴增了258.7%，奇瑞今年的表现还是不错的，虽然总量上和排名靠前的集团有差距，但是整体增长的势头还是令人欣喜的。

写在最后

通过各大集团的销量数据我们不难看出一点，除了上汽、吉利、长城和奇瑞的自主品牌在增长以外，其他汽车集团基本上都在依靠合资车企带动销量，随着车市的发展，两极分化的现象恐怕会持续下去，谁能够胜出，谁将会被淘汰，我们拭目以待。

2018“中国500强”发布 众泰竟榜上有名

SUV车友会

   对于一家企业尤其是民营企业来说，最大的殊荣莫过于跻身“世界500强”了，这是很多公司的奋斗目标。然而世界500强可不是那么好进的，能挤进这个圈子里的，每一家都堪称“庞然大物”，现在风头正盛的比亚迪依然没有能跻身世界500强就很能说明问题了。

    而“中国500强”对于很多企业来说难度就要低一些了，但也仅仅是低一些，现在国内注册的公司数已经达到了三千万左右，能从这千军万马中脱颖而出本来也是对自身实力的一种象征。

    前几天，财富中文网发布了最新的《财富》中国500强排行榜，别的行业的公司怎么样懂哥不关心，国内车企们的表现如何呢？我们一起来看看！

    一骑绝尘——上汽

    在国内车企排行榜上，上汽以8700亿的营业收入、344亿的利润高居榜首，让后者望尘莫及。近年来上汽的发展势头很猛，上汽大众、上汽通用这两颗摇钱树旗下的多款车型销售火爆，五菱、宝骏，加上迅速崛起的荣威、名爵品牌，可谓是一时风头无两。

    去年，上汽集团的销量达693万辆，单个品牌的市场占有率达到了23%，据说上汽正在和奥迪筹划组建“上汽奥迪”，如果属实，上汽旗下除了凯迪拉克之外将再增一个豪华品牌，下至五菱、上至奥迪，其全面的产品线覆盖还可能将上汽再向前推一步。

    背靠大树没乘到凉——北汽、东风

    虽然北汽这些年的发展并不尽如人意，旗下车型在民间的口碑也不怎么样，但胜在背后有着强大资源的支撑，加上旗下有多达10几个子品牌，所以1300亿的营业收入勉强能保住面子，但看看利润就打回原形了。北汽近些年的重心开始往新能源转移，不得不说这个方向还是有可行性的，但是燃油车造不好转投新能源就行了？

    东风汽车在汽车行业公司排行榜上位居第五、总排名第68名，营业收入1250亿、利润140亿，比北汽过得还是要好不少，只不过在乘用车领域同样未取得太大建树，一般人能叫得出名的车型也就是风光580和风神AX7了，虽然好的时候能取得一万左右的销量，但整体存在感不强。

    民营铁三角——比亚迪、长城、吉利

    要说现在国内最受关注的车企，也就是比亚迪、长城和吉利这几家了，懂哥给它们取了个称号——“民营铁三角”。其实在国内做车企很艰难，但它们能从中脱颖而出实属不易，这才配得上“自主”车企这个称号！

    其中比亚迪和吉利是大家最为看好的两家，新能源是公认的未来的趋势，尽管现在还不太“流行”，但懂哥觉得在不久的将来某个时间点就会突然爆发出热潮，而比亚迪在新能源汽车方面早有建树，旗下新能源汽车不仅在国外有了影响力，电动大巴更是卖到了日本、英国乃至美国，而且设计的“云轨”轨道交通，也有着不错的前景，可以说比亚迪的局已经布好了，就待爆发的导火线了。但正是因为布局太广，比亚迪目前的利润是三者中最低的。

    而吉利可以说是近些年最成功的车企，不仅品牌旗下博越等车型口碑和销量兼得，更是并购了沃尔沃、路特斯，入股法拉利，懂哥前两天才得到消息，路特斯又将推出一款跑车，在不久的将来便会在国内上市，而汲取了这些品牌技术的吉利，在自身技术的积淀上无疑会再上一个台阶。虽然三者中吉利的营业收入是最低的，但其利润也是最高的，甚至比两者之和还多。

    而说到长城，在近几年SUV车型销售火爆时也是风头正劲，但长城的布局是三者中最狭窄的一个，SUV领域对只涉及皮卡和SUV制造的长城来说至关重要，但最近SUV已经显露了疲态，轿车有回暖的趋势，长城最近也不太好过。

    史上最惨——一汽

    这里的一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的母公司，这个子公司包括一汽旗下产品奔腾系列以及一汽马自达车型。一汽在近几年连续亏损，这279亿的营业收入已经是不错的了，而且一汽止损的原因并非奔腾系列车型销量有所增加，主要还是得益于一汽马自达。作为握着一手好牌的车企，却打出这样一副效果，也算是很惨了。

    半路杀出——众泰

    对于此次的排名，众泰无疑是最让懂哥吃惊的，众泰的口碑不是砸了吗？不是都在说：“出门开众泰、修车学得快”吗？为什么买账的人反而越来越多了？而且比一汽的利润还高？！

    众泰最出众的无疑是表面功夫做得好，不但外观和内饰设计显得超值，配置更是显得厚道，里里外外都能给人一种高级感。这让懂哥想起了很多女生口中的“渣男”，有着帅气的外表、超高的撩妹技巧，有些妹子被抛弃之后会骂他们渣，但相处的时候还是被迷得不要不要的，轻而易举便泥足深陷。

    但奇瑞这种“老实人”，往往得到的回应是：“你是一款好车，但我觉得我们不合适”，懂哥相信时间会给出公正的结果。当然，众泰近两年的设计已经“原创”很多了，还是在朝好的方向发展，希望从此改头换面、重新造车吧。

    随着国内市场的放开，车企间的竞争会越来越大，现在的新车已经越来越难卖了，希望自主车企们设计与质量同时前进，有朝一日也能涌现出一家在全球都有着巨大影响力的车企。

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